До певного часу ця обставина не була проблемою у взаєминах між двома підприємствами. Питання використання залізничних колій регулювалося окремою угодою і транспортна інфраструктура використовувалася для забезпечення щоденної господарської діяльності як одних, так і інших.

Ситуація змінилася після придбання в 2007 році "Сухої Балки" російським металургійним холдингом "ЄВРАЗ". На перших порах "Суха Балка" і КЗРК ще залишалися партнерами в "залізничному питанні" і взаємовигідно співробітничали. Більш того, "Суха Балка" визнавала, що на її території знаходиться належне майно КЗРК, і регулярно вимагала за це плату.

Але потім керівництво "Сухої Балки" за розпорядженням своїх хазяїв з "ЄВРАЗа" почало створювати власну систему залізничного транспортного обслуговування, що виключає присутність в ній КЗРК. Причому це будівництво не було узгоджене ними ні з одним державним органом, не отримано жодного дозволу на зміну схеми залізничного сполучення і технологічної інфраструктури. Одночасно з цим проти КЗРК було почато, образно кажучи, "бойові дії".

Спершу представникам комбінату стали активно перешкоджати (читай - забороняти) в проведенні повного обстеження і інвентаризації свого залізничного майна що знаходиться на території "Сухої Балки". На додаток були встановлені обгороджування і загороджувальні ворота на шляху слідування залізничного транспорту КЗРК. Коли цього показалося мало, розвернулася "партизанська війна". То "невідомі особи" порізали більше 35 метрів рейок діючого шляху, і просто диво, що охорона виявила це під час свого чергового обходу, до того як по ньому пройшов потяг. То під час руху бригаді потягу довелося застосувати екстрене гальмування, оскільки залізничники вчасно помітили, що рейки завалені шматками шпал, великими каменями і гілками дерев.

Ну, а коли міждержавні відносини України і Росії явно стали налагоджуватися, в "ЄВРАЗі" це сприйняли дуже своєрідно - керівництву "Сухої Балки" був відданий наказ перейти в "рішучий наступ". Адже, як відомо, наступ застосовується у тому числі і для знищення об'єктів інфраструктури супротивника.

21 квітня "Суха Балка" спільно з Придніпровською залізницею почали посилений і прискорений демонтаж тих самих шляхів і устаткування, які знаходяться на території підприємства, але належать КЗРК. Офіційно це беззаконня назване "будівництвом нового примикання до української залізниці", про що заявив віце-президент по зв'язках з громадськістю "ЄВРАЗа" А.Агуреєв. Так-так, той самий пан Агуреєв, який раніше упродовж декількох місяців із завидною регулярністю публічно запевняв, що ніякого будівництва не було, немає і не буде. Тепер, як бачимо, лицемірство закінчилося і маски скинуті остаточно.

Цікаві і ще два опуси А.Агуреєва. "Для реалізації цього проекту зібрані усі необхідні дозволи", - підкреслив він. Ось тільки продемонструвати їх керівництво "Сухої Балки" категорично відмовляється, посилаючись на комерційну таємницю. Досить дивно, адже це не план будівництва, не його графік, не кошторис витрат. Абсолютно очевидно, що у "Сухої Балки" як не було, так і немає досі жодного дозволу на свій масштабний "самобуд". Зате є твердий намір затягнути час і поставити державні органи перед фактом, що відбувся, : ось, мовляв, ми побудували новий залізничний шлях і усю необхідну інфраструктуру до нього, так що тепер давайте узаконьте усе це.

І знову з виступу А. Агуреєва : "Ми оперуємо лише тим майном, яке знаходиться в нашій власності". Виходить, мало того, що почали незаконне будівництво, так ще і вирішили привласнити чуже майно, а що не вдасться стягнути, - знищити. Коли ж начальник юридичного департаменту КЗРК С. Литвиненко і декілька працівників комбінату прибули на місце будівництва, щоб дізнатися, на якій основі відбувається розбір залізничних колій, то крихку молоду жінку і її колег силою виштовхали з території "Сухої Балки". Причому зробили це співробітники міліції, які, як довгий час усіх запевняють, - з народом, а не проти нього. До речі, екіпірована вартові правопорядку були відповідним чином: в касках, бронежилетах, з автоматами. Тепер недивно, що за I квартал 2010 року в Дніпропетровській області кількість злочинів виросла на 51,7%. Не до того міліції, якщо над "Сухою Балкою" нависнула така "загроза"!

Слід сказати, що в квітні цього року з "залізничним питанням" у "ЄВРАЗа" не склалося і у себе на батьківщині. Так, транспортна прокуратура Новокузнецька порушила кримінальні справи відносно посадовців Західно-сибірського і Новокузнецького меткомбінатів, що належать холдингу, по численних фактах порушення федерального Закону "Про залізничний транспорт в РФ". Було б зовсім непогано, щоб цей приклад наслідували і українські прокурорські працівники. Мінімум по двох статтях УК України - ст.194 "Умисне знищення або ушкодження майна" і ст. 125 "Умисне нанесення легких тілесних ушкоджень" (за "гостинність", зроблену представникам КЗРК) - кримінальні справи можна відкривати сміливо.

Тим часом вітчизняні державні органи не діють, міліція Кривого Рогу відкрито встала на сторону "Сухої Балки", незаконне будівництво так і йде, майно КЗРК (причому не лише залізничні колії, але і багато чого іншого) продовжує захоплюватися і розкрадатися "по засіках", а не потрібне "Сухій Балці" - складається на спеціально відведеній території, обнесеній огорожею, де цілеспрямовано і методично знищується. Сума збитку, вже нанесеного КЗРК, складає майже 500 тисяч гривен.

Що тут скажеш - "ЕВРАЗ" перейшов в наступ...

За матеріалами www.utro.ua